Urządzenie wtryskowe uniwersalne to potoczna nazwa urządzenia wtryskowego silnika wielopaliwowego, które cechuje przystosowanie do zasilania go handlowymi gatunkami oleju napędowego oraz benzyny. Na ogół urządzenie wtryskowe uniwersalne jest odpowiednio zmodyfikowaną wersją typowego urządzenia wtryskowego silnika wysokoprężnego. Charakterystyczne odrębności konstrukcyjne urządzenia wtryskowego uniwersalnego polegają na zastosowaniu rozwiązań i środków ograniczających niepożądane następstwa dużej lotności i przenikliwości benzyny oraz jej niedostatecznych własności smarnych. Parowaniu benzyny i powstawaniu korków parowych zapobiega się przez stosowanie wysokiego nadciśnienia zasilania (do 4 kG/cm²) oraz zapewnienie układom wtryskowym zdolności do samoodpowietrzania się. Sekcje tłoczące urządzenia wtryskowego uniwersalnego zaopatruje się w dławiki odciążające (umożliwiające powracanie przeciekającej benzyny do komory wyrównawczej) oraz w dławiki olejowe (zapewniające smarowanie gładzi cylinderków olejem doprowadzanym pod ciśnieniem, przeważnie z układu smarowania silnika). Dalsze modyfikacje, to podwyższone ciśnienie wtryskiwania, rozpylacze o zwiększonych średnicach kanalików wylotowych oraz inne.