Wal korbowy, dzielony to ogólna nazwa wału korbowego, składającego się z zestawu oddzielnych elementów, stosownie połączonych i wzajemnie unieruchomionych. Odpowiednio do szczegółów wykonania i sposobów łączenia członów wałów korbowych dzielonych są one traktowane przez wytwórnie jako wymienne lub niewymienne w ramach napraw głównych (stąd potoczne nazwy: wał korbowy rozbieralny oraz wał korbowy nierozbieralny). Na ogół wały korbowe dzielone są znacznie kosztowniejsze niż podobnego przeznaczenia jednolite wały korbowe, odkute lub odlane w całości, głównie z uwagi na dużą pracochłonność obróbki wykończającej poszczególnych członów i wymaganą dokładność pasowania ich połączeń. W silnikach trakcyjnych wały korbowe dzielone stosowane są dość rzadko, przeważnie ze względów technologicznych (np. łatwość kucia lub odlewania prostych członów w wytwórni nie dysponującej wyposażeniem specjalnym) lub rzadziej ze względów konstrukcyjnych (np. w celu skrócenia wału korbowego przez ustalenie go w łożyskach głównych, tocznych).