Wał rozrządu (inaczej: wał rozrządczy) to wał krzywkowy, spełniający zadania dwóch lub więcej krzywek rozrządu. Zwykle wał rozrządu ma tyle krzywek, ile napędza zaworów lub par zaworów jednoimiennych, przy czym o rozmieszczeniu krzywek decyduje układ konstrukcyjny mechanizmu rozrządu, a o ich wzajemnym rozstawieniu skrętnym - kolejność zapłonów lub kolejność wtryskiwania. Powszechnie stosowane są jednolite wały rozrządu kute albo lane, o odpowiednio ukształtowanych i obrobionych odsadzeniach, których obwiedniowe powierzchnie robocze służą jako bieżnie krzywek rozrządu. Bardzo rzadko spotyka się również wały rozrządu dzielone oraz wały rozrządu o krzywkach wymiennych lub nastawnych. Z uwagi na wymaganą sztywność, na ogół wał rozrządu jest ułożyskowany co każde cztery lub co każde dwie krzywki, niemal zawsze w tulejach łożyskowych, wciśniętych w gniazda kadłuba lub głowicy silnika. Ze względów montażowych promienie odsadzeń wału rozrządu stanowiących czopy łożyskowe są z reguły większe niż wysokości krzywek. Prawie każdy wał rozrządu ma odsądzenie w postaci mimośrodu lub wieńca zębatego do napędu osprzętu silnika (np. pompy oleju).