Wał korbowy, rozbieralny to potoczna nazwa wału korbowego, dzielonego, którego człony są połączone w całość konstrukcyjną złączami rozbieralnymi i trak towane przez wytwórnię jako wymienne (w trakcie napraw głównych). Na ogół o zastosowaniu wału korbowego rozbieralnego decydują względy konstrukcyjne, związane z podstawowymi założeniami projektowania i budowy całego silnika, sprężarki lub innego zespołu. Dotyczy to zwłaszcza wału korbowego rozbieralnego ułożyskowanego w łożyskach głównych, tocznych (co pozwala albo na wydatne skrócenie wału korbowego, albo na wydłużenie jego czopów korbowych, czyli na zmniejszenie nacisków jednostkowych w łożyskach korbowych, ślizgowych) lub wiązania czopów korbowych ze łbami korbowodów za pośrednictwem łożysk korbowych, tocznych (dzięki czemu wystarcza smarowanie mieszankowe, np. w silniku dwusuwowym). Na ogół wały korbowe rozbieralne są bardzo kosztowne i dlatego rzadko stosuje się je w silnikach trakcyjnych.